新年的鐘聲即將敲響?；仡?013年，中國鋼鐵業(yè)全行業(yè)虧損，這已令人見怪不怪。以噸鋼為例，多年前利潤達千元，時下竟跌至0.4元，不夠買半支冰棍。難怪鋼貿(mào)商或跳樓，或跑路，還怎么活呀?

　　為國民經(jīng)濟建設(shè)做出過巨大貢獻、曾幾何時無比輝煌的鋼鐵業(yè)，如今怎么虧到這份上了?

　　究其原因，恐怕誰都知道，產(chǎn)能嚴重過剩使然。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的利用率僅僅只達到72%，遠遠低于合理水平。多年來，盡管鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能調(diào)控政策出臺無數(shù)，但現(xiàn)實卻一邊是落后產(chǎn)能被淘汰，一邊是新項目不斷上馬，產(chǎn)能越減越多，不虧才怪呢。

　　據(jù)測算，2009年中國鋼鐵產(chǎn)能約為7億噸，到2013年該數(shù)字已增至9.76億噸，而環(huán)保，成為壓垮鋼企的最后一根稻草，生產(chǎn)一噸鋼治污成本達100元。按我國鋼鐵行業(yè)7.2億噸的年產(chǎn)量，全年光環(huán)保投入，就需720億元。

　　近年來，鋼鐵業(yè)苦尋解困之道：或海外買鐵礦，但沒能翻身;或多元化發(fā)展，養(yǎng)豬、賣水……只要能賺錢，八竿子打不著的都干，但隔行隔山，難有厚利。

　　中國鋼鐵業(yè)苦苦求索，到底什么招數(shù)管用?

　　國務(wù)院今年以來也就化解產(chǎn)能過剩和節(jié)能減排下發(fā)了一系列文件。其中，鋼鐵業(yè)作為產(chǎn)能過剩的污染大戶，將在未來5年壓縮8000萬噸、即超過總產(chǎn)能1/10的產(chǎn)能。面對幾乎席卷全國的滿天霧霾，各地、特別是產(chǎn)鋼大省政府連續(xù)猛出重拳，壓縮鋼鐵產(chǎn)能和節(jié)能減排力度空前，落后產(chǎn)能被逼入絕境。所以，“置之死地而后生”，應(yīng)該是鋼鐵業(yè)的不二選擇。顯然，鋼鐵產(chǎn)能見底和節(jié)能減排見效之日，便是鋼鐵業(yè)重現(xiàn)生機之時。大批落后鋼企將無可避免地淘汰，現(xiàn)代鋼企必將“剩者為王”。

　　在2013年會上，工信部官員和著名經(jīng)濟學家所提的招數(shù)，值得鋼鐵業(yè)參考：

　　一是鋼鐵大省要將鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標納入對下級黨委、政府的績效考核體系，并加強考核督導。對過剩產(chǎn)能消化一批、向海外轉(zhuǎn)移一批、兼并重組一批、淘汰一批，從粗放型速度型的經(jīng)濟增長模式，向集約化、高質(zhì)量的增長模式轉(zhuǎn)型。

　　二是環(huán)保治理和壓縮產(chǎn)能相輔相成，用環(huán)保標準要求鋼企要公平有效，在環(huán)保的推進上不應(yīng)過于激進，要有緩沖期。

　　三是鋼企要盡快掌握鐵礦石定價權(quán)。即使多元化也要圍著鋼鐵主業(yè)轉(zhuǎn)，或往上游尋礦，或向鋼鐵電子商務(wù)、物流等領(lǐng)域延伸。

　　四是互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵將成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。要完善鋼鐵市場體系，形成全國統(tǒng)一的大市場。

　　不管怎么說，鋼鐵業(yè)只有在大洗牌中優(yōu)勝劣汰，才可“剩者為王”，再造輝煌。