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鋼鐵物流電商化是大勢所趨,但剛在起步期全國就已飛速發(fā)展起百余家鋼鐵電商平臺,大戰(zhàn)硝煙已起。在新近舉行電商發(fā)布會上,業(yè)內(nèi)專家認為,鋼鐵電商業(yè)亟待形成風險可控的“閉環(huán)”體系。 中國電商創(chuàng)新推進聯(lián)盟秘書長徐經(jīng)緯表示,包括鋼鐵在內(nèi)的大宗商品流通電商化,已是一個趨勢,而且呈現(xiàn)線上線下互動的特征。相關資料顯示,去年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量接近8億噸,其相關的物資運輸量達38億噸左右。如果不考慮焦炭等其他鋼鐵物資,僅考慮鋼材、鐵礦石運輸,行業(yè)的物資運輸量就超過20億噸,這個規(guī)模在工業(yè)領域是位于前列的,從中也可以看出鋼鐵物流電商改造的空間之大。 但據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計,鋼鐵電商化剛在起步階段,平臺建設卻已有遍地開花之勢。僅最近一二年內(nèi),全國鋼鐵電商平臺已超過100家,競爭大戰(zhàn)硝煙味已可聞。另一鋼鐵執(zhí)行總等業(yè)內(nèi)人士甚至擔心,鋼鐵電商戰(zhàn),“會不會一起步就形成泡沫”。 如今,業(yè)內(nèi)比較理性的看法是,鋼鐵流通電商化,亟待形成風險可控的“閉環(huán)”體系。 某鋼鐵董事長認為,電商平臺成熟的方向,是以在線交易平臺為核心,同時整合第三方支付結算平臺、多級監(jiān)管的倉儲物流平臺,以及在線融資服務平臺,形成鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、終端用戶、倉儲企業(yè)、加工企業(yè)、物流企業(yè)、銀行、保險等多方互動并互相監(jiān)督的“閉環(huán)”,既可提高市場交易的效率,降低交易成本,又可控制風險。 某鋼鐵董事長等業(yè)內(nèi)人士說,傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)由重復質押導致的“信任危機”尚余波未平,鋼鐵電商的發(fā)展必須有針對性地彌補風險空白點。比如動產(chǎn)質押信息的對稱問題,必須找到辦法。 |
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